让常年开燃油重卡的比亚辈司机直呼大开眼界，电池电量反而回升到60%，迪纯电重动机电也就有了一辈子只充一次电的卡被说法。

对于矿山企业来说，称矿充次也展现出新能源商用车相比传统燃油车型的山永独特优势。不少矿山从业者分享了比亚迪纯电重卡的网友真实运营体验，方便下坡回收能量。比亚辈燃油重卡满载下坡只能依靠刹车片摩擦减速，迪纯电重动机电下山满载的卡被固定路线，下坡回收的称矿充次电能没有存储空间，司机日常出车只需要把电池充到50%就上山，山永还白白浪费掉山体带来的网友重力势能，长期运营成本能省下一大笔。比亚辈刹车系统的迪纯电重动机电更换频次也大幅减少，下坡时能把车辆下滑产生的卡被动能转化为电能回充进电池。一路产生大量热量，长期运营的保养、燃油成本都居高不下。燃油重卡和电动重卡的差距在这里被完全拉开。既能省去高额燃油开销，刹车片、车辆日常循环作业基本不用额外补电，比亚迪纯电重卡精准贴合矿区运输的工况需求，

有网友分享，

这套回收机制完美适配矿山上下山的运输场景，留出电池容量，

如果出车前电池处于满电状态，满载矿石开到山下卸完货，刹车片损耗快，

不少矿区运输是上山空载、只能依靠机械刹车。

比亚迪纯电重卡搭载动能回收系统，甚至有人戏称它是矿山永动机。一趟跑下来电量不降反增。某磷矿企业批量采购五十台该车投入运营，

依托成熟的三电和动能回收技术，这款车强大的动能回收效果，会提前把空调开到最大消耗电量，不少司机遇到这种情况，

6月16日消息，车辆就没法高效回收势能，