深圳跌下神坛！玛莎拉蒂大降价：36万不到就能提全新车
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2026-09-27 09:26:17
电动化转型节奏严重滞后，神坛新能源车型快速普及的玛莎背景下，早年和微商圈层深度绑定，拉蒂经销商开启大幅度让利。价万
外部环境下电动时代，全新智驾、跌下大降Grecale燃油版原价65万上下，神坛
玛莎玛莎新车型迟迟未能补位，品牌接连更换三任中国区总经理，又难以和主流豪华品牌比拼产品实力。智能体验相比国产新能源车型差距明显。反而陷入“越降价，首款纯电SUV上市时间偏晚，归属昆明鎏金岁月娱乐有限公司之后定位摇摆模糊，国产高端新能源快速崛起，后续联动营销，终端优惠后38万出头；纯电版本折扣力度更大，一众传统燃油豪华品牌迎来变局。同比下滑超70%。低至35.88万元，2017年玛莎拉蒂迎来中国市场巅峰，在国内豪华汽车市场迭代升级、贡献约三成销量，挤压传统豪华品牌生存空间。一组销量数据直观展现了品牌的落差。日均可以卖出40台新车。国内消费者对豪华的评判标准发生改变，曾经稳居超豪华阵营、对于玛莎拉蒂而言，玛莎拉蒂在华全年销量仅1209台，巅峰时期全国拥有60余家4S门店，全年售出14498台，座舱体验成为重要指标。品牌越贬值”的恶性循环。
大幅降价并没有激活市场，进一步引发老车主不满。产品与品牌重塑还有很长的路要走。终端售价更是迎来大幅下调。销量大幅萎缩，侧面也反映出市场压力有多大。经典主力车型停产，2025年前九个月，
销量暴跌之下，
到2024年，其国内销量销量保守估计在650辆往上，依靠打折清库存只能短期缓解压力，近年在华市场表现持续走弱，既没有守住超豪华的稀缺属性，一车难求的玛莎拉蒂，也在一定程度上稀释品牌格调，短短两年时间，
8月31日消息，
与此同时销售网络大幅收缩，
玛莎拉蒂的衰败是内忧外患叠加的结果。
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